以汽車制造行業(yè)為例，由于受新冠肺炎疫情影響，150*162絎磨鋼管現(xiàn)貨庫存增多中國零部件制造商無法及時復(fù)產(chǎn)供貨，已導(dǎo)致國內(nèi)外許多車企處于停工或半停工狀態(tài)。特別是作為疫情的重災(zāi)區(qū)，處于風(fēng)暴眼中的湖北龍頭企業(yè)——東風(fēng)集團(tuán)，其采購、生產(chǎn)、物流、銷售，整個供應(yīng)鏈近乎處于停滯狀態(tài)，而長時間關(guān)閉無疑會對汽車業(yè)和電子元件生產(chǎn)產(chǎn)生重大不良影響。短期來看，總部位于武漢的上市公司(東風(fēng)汽車)的全年?duì)I收將受到一定的影響，其營收將會大幅度下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018-2019年我國車市下行，2020年開年又出現(xiàn)疫情。在這種背景下，整個汽車行業(yè)回暖無疑會更加艱難。150*162絎磨鋼管現(xiàn)貨
據(jù)了解，除東風(fēng)集團(tuán)總部、東風(fēng)子公司工廠設(shè)在武漢，上汽通用的工廠也設(shè)在武漢。此外，博世、法雷奧、偉巴斯特等汽車供應(yīng)商的工廠也建在武漢。不難發(fā)現(xiàn)，2020年開局不利，將導(dǎo)致東風(fēng)集團(tuán)乃至整個汽車制造業(yè)迎來壓力。
以上影視行業(yè)、汽車行業(yè)現(xiàn)狀，是新冠肺炎疫情對我國經(jīng)濟(jì)沖擊的一個縮影。但是，隨著疫情逐漸得到有效控制，以及一系列助力幫扶政策措施陸續(xù)落地，供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移的可能性將會逐漸降低。因此，我認(rèn)為，疫情并不會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)危機(jī)，我國經(jīng)濟(jì)韌性依然十足，長期向好的基本面決不會因疫情而發(fā)生改變。在人類歷史上，我們曾多次與重大疫情交手，最后都以勝利而告終。不論何時，只要心中充滿陽光，陰霾一定能被驅(qū)逐。
